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5G落地 双双布局智能驾驶的百度阿里所见略同?

  发布日期:06-12   浏览次数:   责任编辑:管理员   【字体大小: |

  沪指今日开盘连续下挫,虽然今日通信及5G板块一度冲高,10支股票收获涨停板,但两市整体量能受到压制,指数全天低位运行,最终5G板块也表现为冲高回落,仅有0.13%涨幅,上证综指三连阴。

  招商证券计算机首席分析师在进门财经路演时表示,随着5G、科创板逐渐落地,行业大趋势是不会被短期波动影响的,计算机板块目前TTMPE为52倍左右。在5G及科创板背景下,以云计算、人工智能为代表技术的新一轮科技浪潮已经来临。

  A股计算机板块各个细分领域龙头公司基于过往业务与技术的积累,通过产品与服务智能化升级,有望体现出超越行业的成长性,我们尤其看好智能驾驶领域的投资机会。

  一、自动驾驶再获资本市场关注

  1、资本流入自动驾驶行业

  阿里36亿超预期入股千方科技240亿估值安全边际显著。我们认为本次阿里战略性投资千方科技,36亿获得15%持股比例超过市场预期,也更凸显了公司在阿里智慧交通版图中的重要性。此外,240亿的估值也为公司提供了良好的安全边际。

  百度阿里相继布局千方科技,车路协同业务成为未来智能驾驶重要闭环。

  无独有偶,在阿里战略投资千方科技之前,百度在2018年9月就与公司签署了《战略合作框架协议》,后者将深度参与百度Apollo计划,成为Apollo合作伙伴,将与百度在自动驾驶技术相关的技术层面、生态层面、交通应用层面等方面展开合作。

  本次联手阿里云,双方将在边缘计算领域深度合作,推进“云+边+端”的全链路解决方案。

  我们认为百度阿里相继布局千方科技均瞄准了其在车路协同业务上的储备,即是对公司在智能交通以及车路协同领域的领先地位的肯定,更印证了车路协是未来智能驾驶的重要闭环。

  2、自动驾驶和5G难舍难分

  自动驾驶依赖车路协同技术,而车路协同必须建立在5G和C-V2X上。

  自动驾驶场景下,汽车再聪明,也会碰到一些紧急情况处理不了,这种情况下,我们要做的是把驾驶员“挪到”云端。

  当汽车从自动驾驶状态脱离出来之后,通过强大的通信能力,就可以把在云端的驾驶员以虚拟现实的形式感知路上的每一个状态,通过远端驾驶将汽车从极端的情况下开出来,让汽车恢复自动驾驶的状态。

  以上这个过程我们简称车路协同,而车路协同必须依仗5G和C-V2X技术。

  5G拥有三大基本场景:

  1)增强型移动宽带(eMBB),针对速率提升;

  2)超高可靠性与低延迟的通信(URLLC),支持关键业务型服务;

  3)大规模机器类通信(mMTC),支撑海量物联网。

  对智能驾驶来说,不管是应对各种不同应用场景,还是改善道路安全,这些都需要关键业务型服务的支持,5G将在后台起到非常重要支撑作用,5G为上行提供了巨大的带宽,为下行提供非常短的时延,是必不可少的技术手段。

  高通产品管理副总裁纳库尔·达格尔表示:“当采用5G网络是,车辆能知道前方很远的车辆何时打算改变车道或开始刹车,即使它超出了你的视线范围。届时,会出现专门车道允许自动驾驶汽车快速行驶,因为他们能够快速分享进出车道的信息。”

  C-V2X:基于蜂窝技术的车联网通信,是唯一具有清晰5G演进路径的V2X技术,并后向/前向兼容。C-V2X拥有四类场景:

  1)汽车与汽车(V2V);

  2)汽车与网络(V2N);

  3)汽车与基础设施(V2I);

  4)汽车与行人(V2P);

  C-V2X能使车辆与周围的其他车辆及基础设施进行沟通,共享道路实时信息,是实现道路交通安全和通向自动驾驶的关键。

  传统的DSRC(专用短距离通信)基于WiFi技术,难以支撑高速移动场景,而C-V2X技术的性能更加优越,支持高速汽车场景,即使在缺乏卫星/全球导航卫星系(GNSS)的情况下,仍可稳健同步,已成为未来车联网发展的主流技术架构。

  5G汽车联盟主席克里斯托夫·沃伊特表示,在汽车制造商、技术公司以及更广泛的汽车生态系统的支持下,C-V2X预计2020年将在量产车和道路基础设施上得到部署。

  而目前C-V2X普及除了5G商用外,还面临成本问题,根据福特的统计,如果公路沿线有光纤可以应用C-V2X技术,每50-80英里大约需要花费100万美元,但在没有光纤的道路上成本将大幅增加。


  有关C-V2X10个事实:

  1)支持低时延直接通信,无需依赖网络协议;

  2)运行于面向安全应用的智能交通系统(ITS);

  3)支持高速汽车场景;

  4)遵循3GPP定义的严格最小性能要求,因此技术安全性更高且性能可预期;

  5)先进技术支持出色的无线性能;

  6)即使在缺乏卫星/全球导航卫星系(GNSS)的情况下,仍可稳健同步;

  7)充分利用针对ITS-G5/DSRC上层协议的投入;

  8)有望于2020年在量产车中实现商用部署;

  9)比其他V2X技术更具成本效益 ;

  10)唯一一项具有清晰5G演进路径并与5G前向兼容的V2X技术。

  企业加紧布局C-V2X高通汽车业务主管詹森·埃利斯表示:“随着汽车制造商、以及零部件供应商、蜂窝模块制造商、集成商等准备推个变革,C-V2X技术商业化需求不断增长”。

 
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